杨光的快乐生活

B | 赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。

C | 最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。    地处G60科创走廊核心的九科绿洲曾经陷入“高人气、零收益、纯支出”的尴尬局面。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。2025年，九亭镇属国企联合专业文旅企业，在71.3亩原生林地打造丛林高空探险乐园，走出了新的发展之路。    郊野绿地困境          地处G60科创走廊核心的九科绿洲占地1250亩，30分钟车程辐射七宝、徐泾、泗泾等百万居民，拥有充足客流基础。    2025年，九亭镇属国企联合专业文旅企业在西区71.3亩林地内打造丛林乐园，搭建三层交错高空闯关线路，9条分级赛道搭配特色关卡，跨湖滑索、15米树顶速降等轻极限项目，精准抓住青少年亲子、企业团建两大核心客群。序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。    丛林玩家探险乐园               树上无痕轻量化建设     游乐开发与生态保护双向兼顾          项目最核心的创新亮点，是“树上无痕穿越”的低扰动开发模式，完全区别于传统硬化地面、砍伐树木的游乐项目。全套设备引进法国专业技术，严格遵循欧盟EN15567游乐安全标准，取得SGS权威安全认证；设备固定点位加装缓冲软垫、木垫，不在树干打孔、不硬化地面、不砍伐林木，工作人员还会根据树木长势定期调试紧固件，适配树木自然生长。         项目开业后的10个月里，团队持续开展林地生态监测，数据显示树上设施对树木长势、土壤、水质均无明显负面影响。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。    保底+阶梯分红合作机制     项目独创共赢收益分配模式：运营方每年固定支付林地租金，并实行阶梯分红制。除此之外，项目引流带来的园区停车、市集配套收入，全部归九科绿洲所有。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。

D |     这套机制彻底扭转林地运营困局，政府不用再单方面持续投入养护资金，还能稳定收回成本、共享经营红利，社会资本也减轻大额土地租金压力，实现双向减负。马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。    客流就业双丰收     打造都市年轻人专属解压空间     项目自2025年8月开业仅10个月，累计接待游客14.06万人次，2026年“五一”假期，接待游客1.3 万人次。线上平台长期稳居上海儿童户外乐园销量榜首，先后承办市级亲子活动、青年人才交流等20余场大型社会活动，成为长三角热门森林打卡点。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。    项目在本地注册文旅企业，产生稳定税收。常年固定提供21个全职岗位，节假日高峰期日均新增50个灵活兼职，吸纳周边居民就近就业。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。         项目发展启示     城市大规模林地普遍存在“只养护、无营收”痛点，本例给出可参考的林下经济实施样本：采用轻量化户外业态，全程遵循无痕生态标准，不破坏林地环境；创新“阶梯分红”利益模式，同步减轻政府财政负担与企业土地投入压力，精准匹配都市青年、亲子休闲需求，把生态流量转化为可持续收益。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。

E |     素材来源：@上海林业返回，查看更多。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。

F | 800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。

G | 而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。

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